중금속 선반 브래킷

장기간 반복 하중을 받는 중금속 선반 브래킷의 하중-지지 용량은 내구성을 나타내는 중요한 지표입니다. 용접 노드의 피로 강도는 강철 구조물의 피로 설계에 관한 국제 표준화 기구 ISO 10721의 규정을 기반으로 합니다. 브래킷에 정격하중의 80%에 해당하는 반복하중을 가했을 때 500,000회 반복하중 후 브래킷의 잔류 변형은 0.2mm 미만이며 용접부 및 모재에 눈에 띄는 균열이나 벗겨짐이 나타나지 않습니다. 제조 공정에서는 이산화탄소 가스 차폐 용접이 사용됩니다. 용접 와이어 모델은 미국 용접 협회 AWS A5.18 표준에 따른 ER70S{17}}6입니다. 용접 레그 크기는 판 두께의 70% 이상입니다. 용접 크기에 대한 미국 철강 구조 협회(AISC)의 요구 사항에 따라 이 용접 레그 높이는 용접 이음새의 단면적이 전체 설계 하중을 전달하기에 충분하도록 보장합니다. 손상시험에서는 용접비드가 아닌 모재에서 용접심파괴가 발생하였다. 스텐트 표면의 분체 코팅은 폴리에스터 수지 방식을 사용합니다. 코팅 두께는 미국 재료 시험 협회의 ASTM D4138 표준에 따라 측정되었으며 60 마이크론 이상입니다. 이는 낙하 마모 시험으로 검증됩니다. 미국 재료 시험 협회 ASTM D968의 코팅 충격 저항 시험 방법에 따르면, 4.5kg의 낙하 모래의 충격에 코팅이 기재에 마모되는 데 필요한 모래의 양은 3,000리터 이상으로 우수한 내스크래치성과 내충격성을 나타냅니다.

 

 

열팽창 적응성 및 내진 성능 측면에서 견고한 금속 선반 브래킷의 장방형 장착 구멍을 탄성 패드와 함께 사용하여 주변 온도 변화에 따라 브래킷이 벽 방향을 따라 약 0.3mm 자유롭게 미끄러질 수 있도록 하여 강철 구조물과 콘크리트 벽 사이의 선팽창 계수 차이로 인해 발생하는 1mm ~ 1.5mm의 상대 변위를 보상하여 구속 응력으로 인한 고정 시스템의 손상을 방지합니다. 브래킷의 캔틸레버 끝 부분에는 높이 20mm의 낙하 방지 배플이 장착되어 있어 선반에 보관된 원통형 자재가 진동이나 우발적인 충돌로 인해 굴러가는 것을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 시뮬레이션된 지게차 충돌 테스트 후, 정격 하중의 30%에 해당하는 수평 추력을 가했을 때 배플은 2mm 미만의 변형으로 수직 상태를 유지했습니다. 브래킷의 발에는 일체형 고정 브래킷이 장착되어 국부 하중 지지 영역을 뒷판의 2.4배로 확장하고 벽면의 최대 압축 응력을 0.5MPa 이내로 제어합니다. 이는 표준 콘크리트의 압축 강도보다 훨씬 낮습니다. 따라서 장기간의 무거운 하중으로 인해 벽면이 벗겨지거나 앵커 포인트가 느슨해지는 것을 방지합니다.- 이러한 설계 덕분에 브래킷은 항공기 유지 관리 격납고의 도구 설치, 항구 예비 부품 창고의 견고한 팔레트 지지대, 경기장의 장비 메자닌 및 매우 높은 안전 마진과 장기적인 안정성이 필요한 기타 시나리오에 널리 적합합니다.{17}}

 

 

 

 

 

 

 

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