작은 금속 패스너

소형 금속 패스너 생산에는 주로 다중 스테이션 냉간 압조 성형 공정이 사용됩니다.- 선재는 절단, 프리{2}}헤딩, 최종 헤딩, 전조 등의 공정을 거쳐 한 단계로 성형됩니다. 소재 활용률은 92% 이상으로 절단 가공에 비해 약 30% 높습니다. ASTM E18 로크웰 경도 테스트에 따르면 냉간압조 경화 후 패스너의 표면 경도는 HRC 38~42에 도달할 수 있지만 핵심 경도는 HRC 28~32로 유지됩니다. 이 경도 구배는 스레드의 내마모성과 내충격성을 고려합니다. 압연 스레드의 표면 거칠기는 Ra 0.4 마이크론에 도달할 수 있으며 생성된 압축 응력층의 깊이는 약 0.1mm입니다. ASTM E466 축방향 피로 테스트에 따르면 압연 스레드의 피로 한계는 절삭 스레드의 피로 한계보다 약 40% 더 높습니다. 응력 진폭이 100MPa이면 피로 수명은 수천만 사이클에 도달할 수 있습니다. 이로 인해 소형 패스너는 고속 모터 브래킷 또는 정밀 변속기 체인에서 우수한-파손 방지 신뢰성을 갖습니다.

 

 

습하거나 화학적 매체 환경의 경우 유지 관리 주기를 연장하기 위해 소형 금속 패스너에 대한 기존 아연 도금 대신 아연{0}}니켈 합금 또는 Dacromet 코팅을 사용할 수 있습니다. ASTM B117 중성 염수 분무 테스트에 따르면, 아연-니켈 합금 코팅의 두께가 8~12 미크론인 경우 첫 번째 붉은 녹이 나타나는 데 1,000시간 이상이 소요되는 반면, 기존 아연 코팅은 480시간 동안만 지속될 수 있어 내식성이 두 배 이상 높습니다. 동시에 DIN 946에 명시된 마찰계수 측정 방법에 따르면 Dacromet- 코팅 패스너 베어링 표면의 마찰계수는 0.08~0.14 범위에서 안정적이며 이는 일반 인산염 처리의 0.15~0.22보다 훨씬 낮습니다. 이는 조임 토크의 분산을 줄이고 어셈블리의 사전 조임력 편차를 ±8% 이내로 제어합니다. 또한 이러한 코팅은 섭씨 200도의 고온에서도 화학적 안정성을 유지할 수 있으며 엔진이나 HVAC 장비 주위의 볼트 연결에 적합합니다. 이는 부식 방지 요구사항을 충족할 뿐만 아니라 조립 제어 가능성도 고려합니다.{14}}

 

 

 

 

 

 

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