금속용 플랫 리벳

Flat Rivets For Metal의 헤드 형상 매개변수는 접촉 응력 분포와 연결 영역의 하중-지탱 한계에 직접적인 영향을 미칩니다. 헤드 직경과 로드 직경의 비율은 일반적으로 1:1.6에서 1:2.0 사이입니다. 비철금속 리벳에 대한 ASTM F468의 크기 규정에 따르면 비율이 1:1.8일 때 예압력의 작용으로 헤드 베어링 표면에서 생성되는 압축 응력은 재료 항복 강도의 60% 미만으로 감소될 수 있습니다. 비율을 1:1.6으로 줄이면 헤드 가장자리의 국부적 최대 응력이 항복강도의 85%로 점프하여 동일한 전단 하중 하에서 헤드 분쇄 실패 확률이 약 30% 증가합니다. 실험 데이터에 따르면 직경 5mm의 강철 플랫 헤드 리벳의 경우 헤드 직경이 9mm에 도달하면 압입 변형에 대한 저항이 헤드 직경 8mm보다 약 15% 더 높습니다. 동시에 리벳팅 헤드 높이는 원래 헤드 두께의 0.9~1.1배 사이에서 제어되어야 합니다. 그렇지 않으면 지나치게 높은 리벳팅 헤드로 인해 응력 집중이 발생하고 피로 균열의 시작이 가속화됩니다. 따라서 설계 시 조인트 두께와 플레이트 경도를 고려하여 최적의 헤드 크기를 선택해야 합니다.

 

 

다층 금속판 중첩 시나리오에서 플랫 헤드 리벳 스템의 변형 거동은 각 판층의 간격 제어와 밀접한 관련이 있으며 판 두께 조합이 최종 연결 강도에 미치는 영향을 무시할 수 없습니다. 리벳팅 공정에 대한 SAE J492의 권장 사례에 따르면, 3개-층 보드를 리벳팅할 때 중간 보드의 두께가 전체 두께의 40% 이상을 차지합니다. 리벳팅 힘의 작용으로 로드는 중간층을 우선적으로 채워 외부층 보드와 내부층 보드 사이의 맞춤 간격이 증가합니다. 인장 및 전단 테스트 결과 전단 강도는 균일한 두께 조합보다 약 12% 낮은 것으로 나타났습니다. 동시에 리벳 구멍 직경과 로드 직경의 공차 일치도 중요합니다.

 

 

ISO에 따르면 권장 간격 값은 14590입니다. 구멍 직경이 로드 직경보다 0.1mm 더 큰 경우 반복 전단 하에서 조인트의 피로 수명은 표준 맞춤의 약 95%입니다. 간격이 0.2mm로 증가하면 피로 수명은 표준 맞춤의 78%로 급락합니다. 따라서 현장 건설에는 고효율-조인트가 자주 사용됩니다.- 정밀 드릴링 다이와 센터링 펀치는 정확한 구멍 위치를 보장하고 힘 센서를 사용하여 리벳팅 스트로크를 모니터링하여 로드 확장 후 최종 구멍 직경이 판 구멍과의 억지 끼워맞춤에 도달하도록 합니다. 이를 통해 층간 전단력을 효과적으로 전달하고 프레팅 마모를 방지합니다. 이는 긴{10}스팬 강철 구조 지붕 및 대형 트럭 섀시와 같은 시나리오에서 특히 중요합니다.

 

 

 

 

 

 

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