200x70x1900 샤프트 장착 포크

단일 200x70x1900 샤프트-장착 포크의 무게는 267kg입니다. 단면은-너비 200mm, 두께 70mm, 전체 길이 1.9m입니다. 본 시리즈 중 극한에 가까운 세장비를 갖춘 사양입니다. 1.9-미터 캔틸레버 아래 직진성을 확보하기 위해 포크는 영하 100도에서 3번의 극저온 처리와 단조 후 2번의 진동 노화를 거쳐 전체 길이의 측면 굽힘을 1mm 이내로 제어했습니다. 부싱과 포크 본체 사이의 전이 영역은 곡률이 큰 매끄러운 원호 표면을 채택하고 응력 집중 계수는 기존 직각에 비해 50% 감소합니다. 포크 표면에는 미끄럼 방지 라인이나 오일 홈이 없습니다.- 포크 전체를 정밀하게 연마하고 건식 필름 윤활제로 코팅했습니다. 도장된 풍력 터빈 블레이드나 고속철도 차체를 밀 때 움푹 들어간 부분이 전혀 남지 않습니다. 포크 팁의 전면 가장자리는 확산 연결 공정을 통해 일체형 입방정 질화붕소 플레이트로 고정됩니다.

 

 

경도는 4500HV만큼 높습니다. 이는 용융 아연도금 생산 라인의 아연 포트 바닥에서 단단한 아연 슬래그를 제거하는 데 특별히 사용됩니다.- 샤프트 슬리브 끝에는 중복된 기계식 잠금 링이 설치되어 있으며, 링 본체에는 3개의 독립적인 잠금 볼트가 설치되어 있습니다. 볼트 하나라도 고장나더라도 나머지 두 개는 여전히 안전을 보장할 수 있습니다. 각 포크는 공장에서 출고되기 전에 정격 하중의 1.4배 하에서 포크의 전체 길이를 전기적으로 측정하고 100mm 구간별 응력 분포 맵을 첨부합니다. 표면은 흡수 코팅으로 코팅되어 있으며 자동화된 레이더-유도 창고에서 AGV로 정확하게 식별할 수 있습니다. 267kg의 단일 중량과 샤프트 슬리브 양쪽에 있는 항{12}}자기 리프팅 링을 사용하면 밸런스 크레인을 사용하여 한 사람이 교체할 수 있습니다. 이는 백색 이송의 고속철도 본체-, 풍력 터빈 블레이드 주형 항온 창고 및 용융 아연도금 라인의 아연 도금 슬래그 제거 작업에 특별히 사용됩니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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